① Um den Auslassdruck und den Rücksetzdruck des Universalventils einzustellen, muss ein Aktionstest durchgeführt werden, bei dem das Universalventil die volle Öffnungshöhe erreicht. Daher kann es nur auf einem Testgerät mit großer Kapazität oder nach der Installation des Absperrschiebers an der geschützten Ausrüstung durchgeführt werden. Die Einstellmethode variiert je nach Struktur des Universalventils.
Im Gegenteil, wenn der Einstellring im Uhrzeigersinn nach rechts gedreht wird, verringert sich seine Position und sowohl der Förderdruck als auch der Rücklaufdruck erhöhen sich. Bei jeder Einstellung sollte der Bereich der Drehung des Einstellkreises nicht zu groß sein. Nach jeder Einstellung sollte die Befestigungsschraube so festgezogen werden, dass ihr Ende in der Nut zwischen den beiden Zähnen des Einstellrings liegt, wodurch eine Drehung des Einstellrings verhindert werden kann und kein radialer Druck auf den Einstellring entsteht.
Aus Sicherheitsgründen sollte vor dem Drehen des Einstellrings der Eingangsdruck des Absperrschiebers entsprechend reduziert werden, um zu verhindern, dass sich das Universalventil während der Einstellung plötzlich öffnet und einen Unfall verursacht.
③ Bei Strukturen mit oberen und unteren Einstellringen ist die Einstellung komplizierter. Der Ventilsitz-Einstellring wird verwendet, um die Größe des Kanals zwischen der Ventilscheibe und dem Einstellring zu ändern und dadurch den Grad der Druckansammlung in der Kammer zwischen der Ventilscheibe und dem Einstellring zu ändern, wenn das Universalventil zum ersten Mal geöffnet wird.
Wenn der Ventilsitz-Einstellring angehoben wird, erhöht sich der Grad der Druckansammlung, wodurch die proportionale Öffnungsstufe des Universalventils verringert wird und eine plötzliche schnelle Öffnung schneller erreicht wird. Daher kann das Anheben des Ventilsitz-Einstellrings den Auslassdruck verringern. Es ist zu beachten, dass der Ventilsitz-Einstellring nicht zu nahe an den Ventilteller angehoben werden darf.
In diesem Fall kann eine Leckage an der Dichtfläche dazu führen, dass sich das Universalventil plötzlich und vorzeitig öffnet. Da jedoch zu diesem Zeitpunkt der Mitteldruck nicht ausreicht, um den Ventilteller in der Offenstellung zu halten, schließt sich der Ventilteller sofort wieder, sodass das Universalventil springt. Der Ventilsitz-Einstellring wird hauptsächlich verwendet, um den Anteil des Universalventils und die Öffnungsstufe zu reduzieren und den Auslassdruck einzustellen. Es beeinflusst auch den Rücklaufdruck.
Mit dem oberen Einstellring wird der Ablenkwinkel des strömenden Mediums nach der Reflexion an der Unterseite des Ventiltellers verändert, wodurch sich die Größe der Fluidkraft ändert und dadurch der Sitzrückdruck eingestellt wird. Wenn der obere Einstellring angehoben wird, verringert sich der Drehwinkel und die Fluidkraft nimmt entsprechend ab, wodurch der Sitzrückstelldruck erhöht wird. Im Gegenteil, wenn der obere Verstellring abgesenkt wird, verringert sich der Rückstelldruck. Während der obere Einstellring den Rücklaufdruck verändert, beeinflusst er natürlich auch den Auslaufdruck. Das heißt, durch Anheben des oberen Einstellrings wird der Abgasdruck erhöht, durch Absenken des oberen Einstellrings wird der Abgasdruck verringert, die Auswirkung ist jedoch nicht so groß wie die des Rücksitzes. Der Sitzdruck ist so offensichtlich.